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            松花江畔造船人
            松花江畔造船人
              在吉林市九站松花江邊,造船碼頭上,5艘弧線優美的船只依水而泊。
              岸上,另外一艘約200噸的挖沙船在技術人員的操作下也已經吊裝完成,一條大船呼之欲出,船體的每個焊縫和焊點,都有造船工人的汗水。刷漆是造船的最后工序,完成工作后大伙兒累并快樂著。
              四五名工人正在把運輸用的氣墊從車上卸下,準備將這艘已經漆好的輪船運往江中。而不遠處,頭戴安全帽的造船工人在飛濺的焊花中忙碌,他們已經在為下一艘擬建的輪船準備鋼筋。吊裝鐵板的撞擊聲、除銹的榔頭聲、金屬切割聲,匯成了一曲節奏強勁的"交響樂"。
              頭戴鋼盔的工人吳師傅說,他早上7點就來工地趕工了,一般每天要做八九個小時,這艘新建的挖沙船再有兩天也要下水,他們的工作也就此告一段落。
              吳師傅說,他老家在磐石市,常年在外最想念4歲的孫子,"這艘船完工后,我準備回家看看孫子,上次他來,看見大船可興奮了,抱著我的脖子就不松手。"一說起孫子,吳師傅就笑得合不攏嘴。他說,廠子忙的時候一同造船的有七八十人,如今只剩下30多人做收尾工程。
              吳師傅指了指江中的5艘船說,這分別是運沙船、拖船和起錨船,加上這即將下水的挖沙船就組成了一個完整的船隊,它們即將出航為松花江河道進行疏通工作。
              而建造這些輪船的江城船舶制造有限公司就位于吉林省吉林市松花江畔,成立于1989年,有著20多年的造船歷史,是吉林省最大的造船企業,孫立波經理說,一艘輪船要順利交付,要經歷船體放樣、鋼材預處理、構建加工、裝配、焊接等近十道大工序。造船需要技術,更需要無數造船工人的勤勞與智慧。造船工人日日穿梭于門吊與船臺間,忙碌于日漸成形的船體上,用自己的雙手,打造出一艘艘乘風破浪、馳騁江海的大船。

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